Spring voorbij navigatie

Column nr 7/10: Het nieuwe coachen (deel2)

 

Op een prachtige nazomerdag in september vlieg ik met een Fokker 50 vanaf Zestienhoven naar Birmingham vice versa. On behalf of the flightcommander mag ik zoals dat heet in de cockpit. Ik krijg een headset en wordt uitgenodigd de vliegervaring te delen met de crew.

Voor de start nemen we de checks door. Er heerst een ontspannen sfeer, veel beweging op het paneel en de toren komt regelmatig in. Rustig weer, goed zicht en na een strakke start zoeken we hoogte door de verkregen route. De kist ligt aanvankelijk nog te schudden door turbulentie en we vragen een lichte daling voor wat meer comfort. Als dat is gelukt volgt een vol uur genieten van alles wat er is.

De gezagsvoerder, twaalfduizend vlieguren Fokker 50, betrekt in dit geval de gast bij alle routines, geeft instructies, vraagt of ik geniet, we krijgen koffie en de tijd vliegt. Als de landing wordt voorbereid mag ik mee delen in wat ook voor dit ervaren team een perfecte landing heet.

Bij de debriefing kletsen we nog wat door over de magie van de luchtvaart en bleef me vooral het echte plezier wat we deelden bij. Nog dagen bleef ik geïnspireerd en verbonden met de teamgeest rond die man met die twaalfduizend vlieguren. Hij had nog gezegd dat die vlieguren hem in staat stelden vrij te zijn in zijn vak, contact te maken, aandacht te hebben voor de passagiers, de crew. Dat gaf hem, zoals hij zei, de beleving van rol die hem niet weer los zou laten.

‘Hoeveel vlieguren heb jij?' vroeg ik mijn beste vriend Frans kort daarop. Hij nog bijdehand ‘....en jij?.....'. Op de achterkant van een bierviltje had hij 26.000 ‘vlieguren' netto als bankier en ik haalde dik 30.000 als organisatieadviseur.

Denkend aan de gezagvoerder vroegen wij ons bij nog een biertje ernstig af of we ons ook gedroegen naar die respectievelijk 26.000 en 30.000 ‘vlieguren': Hadden wij ook zoveel plezier en lieten wij anderen ook zo vrijmoedig delen in ons werkplezier? Was de passie van de gezagsvoerder herkenbaar in het optreden van ons als professional? We hadden immers meer dan twee keer zoveel vlieguren.

Nog even terug naar die Fokker 50 van onlangs. Crew ruim van te voren aan boord. Uiterst gastvrij maar ook veel discipline. Alle checks, al twaalfduizend keer alle checks. De zekerheid van routine, de ruimte voor ontspanning, sfeer delen en je vrij voelen door de perfecte beheersing die ruimte geeft voor aandacht onderling, aandacht voor de passagiers en bovenal expliciet genieten van........wat je doet is goed.

Kort daarop ben ik begonnen tijd te nemen, meer checks vooraf, bewust routine inzetten en nog meer congruent gedrag vertonen bij zoveel vlieguren. Meer aandacht voor de crew (collega's), de passagiers (mijn klanten) en meer bewustheid van mijn eigen aanwezigheid.

Lange tijd geleden dat ik zo'n effectieve coach had ervaren in deze flightcommander. Inspirerend, met eenvoudige principes en bovenal gebaseerd op het principe dat je werkt met wat er is. Bepaalt u zelf eveneens uw ‘vlieguren' als gezagvoerder of gewoon piloot op uw eigen ‘toestel'. En zijn er nog aandachtspunten?

Ga terug

Laatste nieuws

Vacature

Bij de Boer c.s. Organisatieadviseurs is een nieuwe vacature binnengekomen. Klik op onderstaande lees meer button voor verdere informatie 

Lees meer

Generaties en de Organisatie

Een generatie is een categorie mensen die tot dezelfde leeftijdsgroep behoort en te maken heeft met gemeenschappelijke eigenschappen die individuele verschillen kunnen domineren. Leden van dezelfde generatie beschikken over eenzelfde ‘intuïtie' die de richting aangeeft waarin organisaties zich dienen te vernieuwen om in de toekomst te overleven. Elke generatie kenmerkt zich onder andere door een nieuwe mentaliteit, nieuwe waardeoriëntaties en dergelijke die min of meer spontaan en onbewust inde jeugdjaren ontstaan.......

Lees meer